Подземная карта Москвы всё чаще пересекается с водными артериями города: на сегодняшний день тоннели столичного метрополитена проходят под водоемами более чем в 50 точках. Об этом напомнил Сергей Собянин. Около двадцати таких участков проложено под руслом Москвы-реки, восемь пересекают Яузу, а остальные соседствуют с Нагатинским затоном, Сходненским каналом и множеством малых рек, таких как Сетунь, Лихоборка или Сосенка.
В своем блоге Сергей Собянин подчеркнул:
«Число таких сооружений будет расти. Так, за 2025 год тоннелепроходческие щиты прошли 680 метров под водой. Были построены участки тоннелей на перегонах “Остров мечты” — “Кленовый бульвар” Бирюлевской линии и “Рублево-Архангельское” — “Липовая роща” Рублево-Архангельской линии».
Настоящим инженерным вызовом стало строительство перегона между станциями «Серебряный бор» и «Строгино», которое стартовало в середине января. Здесь десятиметровому гигантскому щиту «Лилия» предстоит проложить путь длиной более трех километров, из которых почти две трети пройдут непосредственно под Москвой-рекой и Большим Строгинским затоном. Это сооружение станет самым масштабным и протяженным подводным объектом московского метро, значительно превзойдя по длине нынешнего рекордсмена — 550-метровый участок Большой кольцевой линии между «Печатниками» и «Нагатинским Затоном».
Процесс проходки под водой требует ювелирной точности и применения особых технологий. Работы ведутся в плотном слое водоупорной глины, которая служит естественным барьером для влаги, но при этом создает колоссальную нагрузку на технику. Чтобы избежать поломок, строители делают обязательные технологические паузы для проверки и замены режущих инструментов щита. Для обеспечения герметичности самого тоннеля используются специальные тюбинги с металлоизоляцией, а удаление грунтовых вод происходит через сложную систему дренажа.
Одной из самых необычных задач для метростроителей Москвы стало проектирование вентиляции, так как привычные шахты невозможно вывести на поверхность посреди реки. Решением стал специальный канал над путями, где установят мощные вентиляторы для подачи свежего воздуха. По словам Собянина, уже в текущем году планируется открытие первых пяти станций новой Рублево-Архангельской линии на отрезке от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева», что станет важным этапом в формировании современного транспортного каркаса города.
