Последние пятнадцать лет стали периодом беспрецедентного расширения столичной подземки. С 2011 года в Москве было построено и реконструировано 127 станций метро и Московского центрального кольца. В своем блоге Сергей Собянин подчеркнул, что современные темпы развития сочетаются с бережным отношением к традициям: новые объекты не только строятся быстро и качественно благодаря инновациям, но и становятся настоящими архитектурными шедеврами.
«При их создании активно используются новые технологии и нестандартные архитектурные подходы, благодаря чему удается строить быстро и качественно, а новые станции становятся архитектурными шедеврами, как этого и требуют традиции московского метро», — написал в соцсети Сергей Собянин.
Одним из главных технологических достижений стало внедрение десятиметровых щитов-гигантов для проходки двухпутных тоннелей в Москве. Этот метод, впервые опробованный на Некрасовской линии, позволил значительно сэкономить ресурсы, заменив два обычных щита одним мощным агрегатом. Сегодня такая технология успешно применяется на Большой кольцевой линии и строящемся участке Рублево-Архангельской ветки, а в будущем её планируют использовать и на Бирюлевском радиусе.
Среди реализованных инженерных проектов Сергей Собянин особо выделил станцию «Нижегородская» — уникальный объект, где в едином контуре объединили сразу четыре пути двух разных линий, что позволяет двум платформам принимать четыре состава одновременно. Не менее интересны и станции «Мичуринский проспект» и «Пыхтино»: их асимметричные стены с панорамным остеклением позволяют естественному свету проникать глубоко под землю. Наземная станция «Потапово» и вовсе стала первопроходцем в вопросах комфорта — это первый отапливаемый объект такого типа, снабженный мощнейшими установками для подачи теплого воздуха.
Архитектурный облик новых станций метро Москвы стал полем для смелых экспериментов с материалами. Так, на «Новаторской» потолок впервые в истории московского метро отделали стеклом и установили сверхчувствительную систему обнаружения дыма. Станция «Воронцовская» удивляет пассажиров подвесным потолком из одиннадцати тысяч алюминиевых трубок, создающих эффект Млечного Пути, а её колонны облицованы сверхпрочным искусственным камнем — кварцевым агломератом. Тематическое оформление также остается важной частью дизайна: на «Тропарево» перронный зал напоминает парковую аллею с металлическими деревьями-светильниками, а на «Вавиловской» акцент сделан на созвездии из почти трех тысяч точечных ламп.
В завершение Сергей Собянин отметил, что в ближайшие годы на карте города появятся еще десятки станций. В их строительстве будут сочетаться уже проверенные временем подходы и новейшие технологические решения, которые обеспечат пассажирам не только удобство передвижения, но и эстетическое удовольствие от поездок.
