150 лет назад на месте железобетонной плотины Перервинского гидроузла, части канала им. Москвы, стояла скромная деревянная плотина со шлюзом и небольшой дамбой — земляной преградой. Построили её в 1870-х годах. Вместе с другими пятью сооружениями, возведёнными выше по течению, она помогла поднять уровень воды в обмелевшей Москве-реке для полноценного судоходства.
Баржи вытягивали вручную и конской тягой
«Летом река так мелка, что в иных местах вода едва стоит на 7 вершков (около 30 см. — Ред.), такую воду называют «сухой», — писал о Москве-реке в 1856 году профессор Василий Лапшин, изучавший судоходство.
На мелководных местах нагруженные суда вытягивали с берега вручную и используя лошадей.
«На некоторых перекатах, чтобы сдвинуть баржу, было принято набирать до 200 рабочих и до 40 лошадей. Иногда баржи не удавалось снять с мели, и тогда их продавали на слом», — отмечал Лапшин.
Водным путём в Москву доставляли большое количество съестных припасов. С юга через Перерву шли баржи с зерном, мукой, крупами из богатых помещичьих угодий на Москве-реке и Оке. И мелководье крайне мешало пользоваться удобным и недорогим по сравнению с железной дорогой способом. А в 1812 году, когда к Перерве приблизились наполеоновские войска, на Москве-реке пришлось взорвать нагруженные барки, севшие на мель.
Как описывал те события в историческом очерке 1886 года иеромонах Никифор, в Николо-Перервинский монастырь приехали казаки и объявили, что сейчас подожгут порох на семи барках, застрявших поблизости на мелководье.
«На них, кроме пороху, был свинец, кожи, холст и другие припасы. Мы вышли из монастыря, и тотчас последовал страшный удар».
В монастыре выбило почти все окна, а барки с грузом сгорели.
На дне были остатки древней дубравы
В конце XIX века устройством первой в Москве шлюзовой системы занялось Товарищество Москворецкого туерного пароходства с французским капиталом. После строительства всех шести плотин глубина Москвы-реки на мелководье увеличилась почти в пять раз.
К слову, пароходы-туеры ходили по Москве-реке довольно необычным способом. На дне реки на многие километры прокладывалась тяжёлая цепь. Она особым образом пропускалась через двигатель судна, придавая ему направленное движение. А в 1935 году при строительстве уже железобетонной Перервинской плотины на дне Москвы-реки обнаружили необычную находку. Когда в грунт начали погружать специальные цилиндрические конструкции, работа неожиданно встала.
«В подрусловых отложениях обнаружились могучие древние стволы морёного дуба — остатки дубрав, некогда покрывавших берега Москвы-реки в этом районе», — рассказывал в мемуарах Александр Комаровский, один из руководителей строительства канала им. Москвы.
Рыбная ловля была доходным делом
В историческом очерке о Николо-Перервинском монастыре упоминается ещё один любопытный факт. Объясняя истоки названия Перерва, обозначающего прерывание течения Москвы-реки и её резкого поворота в сторону Коломенского, иеромонах Никифор писал, что «следы прежнего течения Москвы-реки сохранялись ещё в начале настоящего столетия в виде узкого, длинного озерка, находившегося подле самого монастыря. Озеро отдавалось в аренду перервинским крестьянам для рыбной ловли, а в 1820 годах при игумене Ааро не было засыпано по неизвестной причине».
Очевидно, что рыбы из Москвы-реки крупному монастырю не хватало. Кормить нужно было не только братию, но и учеников открывшейся в конце XVIII века семинарии. Кроме того, по сложившейся традиции в монастырь присылали на содержание немощных инвалидов. Помимо овощей и круп, рыба была самой важной частью монастырской трапезы. Кроме отварной, запечённой или всеми любимой жареной рыбы, подавали необычные для современного человека свекольник со свежими щукой или судаком, каша с мелкой рыбкой или на рыбном бульоне.
Загрузка ...
