Парк московского каршеринга — самый большой в мире: по информации столичного Департамента транспорта, в аренду сдаётся около 30 тысяч автомобилей. Развиваться сервис продолжает, несмотря на экономические санкции. Что ждёт клиентов и какие будут цены на поездки, узнал корреспондент «ЮВК».
Резкого роста цен не ожидается
Найти свободное каршеринговое авто возле станции метро «Люблино» труда не составляет. Это объяснимо: недалеко парк и большой торговый центр. Многие берут авто, чтобы приехать сюда.
Цена зависит от марки авто. Минута аренды бюджетного «Фольксвагена Поло» обойдётся примерно в 10 рублей. Такая же цена аренды корейских легковушек. Минута поездки на японском «Ниссане» — 12 рублей.
По словам доцента кафедры «Наземные транспортные средства» Московского политехнического университета Анатолия Фиронова, резкого роста цен на аренду авто в каршеринге вряд ли стоит ожидать. Каждый год число тех, кто пользуется прокатными машинами, растёт в среднем на 15%. Компании заинтересованы, чтобы эта тенденция сохранялась. Если же повысить цены, клиентов станет меньше.
Будущее — за кроссоверами
Раньше львиную долю автопарка составляли небольшие легковушки. Сейчас становится всё больше кроссоверов. Так называют модели с вместительным багажником и повышенной проходимостью. Однако эта тенденция, скорее всего, связана с мировым трендом в автомобилестроении. По словам Анатолия Фиронова, заводы не первый год выпускают больше кроссоверов, ведь они удобнее. Закономерно, что эти модели всё чаще появляются и у операторов каршеринга.
А вот на выбор производителей санкции влияют ощутимо. Взамен европейских авто операторы приобретают китайские машины. В конце прошлого года в каршеринге было около 2 тысяч автомобилей из Поднебесной. В перспективе их станет ещё больше. Заводам из Китая сотрудничать с Россией выгодно: машины для операторов собирают под заказ. Но это не единственная причина.
— Каршеринг является рекламой возможностей китайского автопрома. Во время поездки пользователи заодно совершают чтото вроде тест-драйва, — говорит автор Телеграм-канала «Китайские автомобили» Андрей Полухин.
Первые — уже в этом году
Однако альтернативу предлагают и российские автозаводы. На заводе «Москвич» в Печатниках с конвейера уже сходят новые автомобили. Каршерингу они подойдут. На заводе производят кроссоверы, которые сейчас востребованы. Машины оснащают автоматической коробкой передач, а таких у операторов больше всего: эти модели удобнее водить.
В этом году на заводе «Москвич» планируют собрать около 50 тысяч машин. В столичном Департаменте транспорта сообщили, что часть пойдёт на обновление парка городских операторов.
В последние годы в автопарке операторов стали появляться электромобили. В основном их привозили из Европы. Сейчас поставки ограничены. Замену готовы предложить сразу два российских производителя: электрокары планируют выпускать на заводе «Москвич», а еще электромобили марки «Эволют» уже собирают в Липецкой области. В конце прошлого года с конвейера стали сходить и кроссоверы, первую партию уже заказали для каршеринга в одном из российских регионов.
Загрузка ...
